“南方战略”的持续推进，正逐渐成为大众重新调配南北大众产品线的转机。

在位于江苏仪征市新城镇的扬州汽车产业汽车园内，为迎接上海大众30万辆整车项目落户而同步展开的用地拆迁、场地平整、干线管道调整、项目审批乃至相关零部件招商等一系列工作正在当地政府的“精心安排”有条不紊的进行。

如果不出意外，2012年底的某一天，最新款的大众途锐SUV将驶下新工厂的总装线。新工厂落户仪征，为上海大众赢得了发展的新契机。这家大众在华最早成立的合资公司，如今正通过大众中国“南方战略”实施，将大众品牌旗下更多新车资源抢到手中。

途锐落户上海大众

笔者日前从接近上海大众的知情人士获悉，比途观Tiguan更高一级别的大众SUV车型途锐Touareg已经确定将在上海大众仪征新工厂投产。如此一来，大众旗下两款最畅销的SUV车型，都被悉数纳入上海大众“麾下”。

上海大众并未就笔者获得的上述信息作正面回应。“关于仪征新工厂具体投产哪些产品，我们目前还不能对外公开，等时机合适时我们会对外发布。”面对“国产途锐是否已经确定落户上海大众”时，上海大众公关部负责人出言谨慎。

而据笔者了解，此前途锐国产落户一汽-大众的呼声最高，但是为何中途“改道”上海大众，其中缘由值得玩味。

在去年3月大众汽车集团（中国）中国召开的2018战略发布会上，大众汽车集团执行副总裁、大众（中国）总裁兼CEO范安德博士曾表示，在2009年—2010年期间上海大众和一汽-大众将陆续投产10款新车。

“除一汽大众奥迪Q5外，大众的Tiguan（后来取名‘途观’）和途锐两款SUV车型将陆续推出。”彼时，大众中国高层告诉记者，两款SUV车型的国产，将进一步完善南北大众在国内的产品布局，并提高两家合资公司产品的盈利能力。

今年4月，中文名为途观的大众Tiguan正式在上海大众批量投产并上市，由于国产途观采用了加长轴距等适应中国消费者偏好的设计，加上上海大众对入门级途观车型定价相对合理，国产途观一上市便出现脱销加价的供不应求局面。

在国产途观热销之时，业界纷纷猜测，不久之后大众在中国市场力推的另外一款重点SUV车型途锐，随后将在大众在华另一家合资企业——一汽-大众投产并上市。不过，这样的猜测随后被证明只是外界的“想当然”。

尤其是在帕萨特B5和帕萨特领驭相继在上海大众投产后，大众仍执意将换代产品帕萨特B6迈腾“转交”一汽-大众生产，这让外界对定位同样高于途观的“途锐国产项目将落户一汽-大众”的传闻深信不疑。

为了安抚上海大众因丢失帕萨特B6项目的失落，大众不惜将在欧洲市场主打低端市场的斯柯达全线导入，但随后的事实证明，大众此举无异于在说服上海大众跟自己一起玩一个类似于“俄罗斯轮盘赌”的致命游戏。

虽然斯国产柯达明锐和晶锐等低端产品销量不俗，但是定位于迈腾同级别的斯柯达昊锐，因为受制于品牌形象所累等原因，在推向市场后却销量惨淡。